Il trasporto marittimo è fondamentale per il commercio internazionale perché trasporta oltre il 90% delle merci mondiali. Secondo le statistiche, circa il 60 per cento della merce viene trasportata in container. Considerando l'enorme dipendenza del trasporto globale dal settore marittimo, l'affidabilità del programma di spedizione dei servizi di spedizione ha attirato molta attenzione.
Da quando il covid ha iniziato a causare gravi danni in tutto il mondo nel 2020, il trasporto di container ha attirato particolare attenzione, le navi sono costantemente in ritardo e i vettori non sono in gran parte in grado di rispettare il programma di navigazione pubblicato.
L'affidabilità media del programma di spedizione delle compagnie di navigazione di container è sempre stata intorno al 66%, il che significa che solo due terzi delle navi arrivano in tempo; Questa cifra è considerata inaccettabile nella maggior parte degli altri settori. Nell'ultimo anno, anche in questa era di COVID-19 e post-epidemia, anche un benchmark così basso è diventato un sogno ad occhi aperti. L'affidabilità complessiva della spedizione del settore della spedizione di container ha toccato il fondo e una volta ha raggiunto un brutto 33% nell'agosto 2021.
Ciò è ancor più sorprendente considerando che nella maggior parte dei casi la puntualità di consegna è definita "più o meno 1 giorno dalla data prevista per lo scalo (al porto)". Ciò significa in realtà che il vettore di container ha un margine di errore di 2 giorni e l'attracco della nave non è incluso nell'attracco ritardato.
Essendo l'elemento più evidente nella catena di trasporto, la maggior parte della responsabilità di questi ritardi è attribuita al vettore portacontainer; Tuttavia, in effetti, ci sono molti fattori diversi al lavoro, che, da soli o in combinazione con altri fattori, portano principalmente a una consegna lenta.