Molte persone che si occupano di logistica aerea hanno una comprensione piuttosto vaga del consolidamento. Una comprensione approssimativa è che prima del carico, il carico verrà prima caricato su un PMP/PMC principale di determinate specifiche, dopodiché tutto il carico può essere caricato completamente solo nella cabina dell'aeromobile. (Simile al container di spedizione). Il carico sarà inizialmente consolidato nel PMP/PMC in base a determinate regole, dopodiché tutto il carico può essere caricato solo nella parte inferiore della cabina dell'aeromobile.
Il PMP/PMC ha determinate specifiche, tra cui PMC alto (318*244) e PMC corto (318*224), ecc. Puoi facilmente trovare questo tipo di conoscenza sui siti web delle compagnie aeree. Per quanto riguarda i requisiti PMP/PMC, dipende dallo spazio necessario. Se ottieni il PMC corto, l'altezza massima può essere 1,6 M. (generalmente, il PMC corto può essere caricato con 8-10 carico mc, che dipende dal pallet o dai cartoni sfusi), il PMP/PMC medio è generalmente alto 2,4 M per il cargo 747 e 1,6 M per il cargo MD11, a seconda del tipo di aeromobile e delle diverse esigenze della compagnia aerea. Il PMP/PMC è lo strumento utilizzato specialmente dalle compagnie aeree per raccogliere il carico e ogni PMP/PMC ha il proprio numero in modo da poter tracciare il carico su di esso.
Il consolidamento in realtà include l'azione di imballaggio, che consiste nel mettere la merce su un ULD, seguirà alcune regole, ad esempio il carico di densità spesso viene posizionato sul fondo sopra il PMP/PMC, il carico di volume spesso sul lato superiore sopra il carico di densità. Il PMP/PMC corto/medio/alto e ciascuno ha un certo peso massimo/cbm. Il personale addetto al carico consolle tutto il carico sul PMP/PMC, quindi copre il carico con una rete ad arco per effettuare un rapido carico e scarico durante il trasporto. Deve bilanciare il peso/volume e il numero di tracciabilità deve essere segnato sulla distinta di carico. Con questo elenco, il personale sposterà il preparato PMP/PMC in una posizione della cassa per caricarlo in un determinato luogo dell'aeromobile. Per lo più eccetto che alcuni aerei molto piccoli non hanno PMP/PMC, generalmente quasi tutti gli aerei lo hanno per caricare il carico.
Non devi pensare che l'imbarco sia un lavoro molto semplice! il consolidamento non è solo un lavoro fisico, ma anche un lavoro tecnico! Un aereo deve essere bilanciato per decollare. Come utilizzare ogni centimetro di spazio in modo ragionevole, come utilizzare accuratamente ogni ULD/PMC e come abbinarlo per massimizzare i benefici richiede che i lavoratori studino passo dopo passo nella pratica e infine formino una specifica operazione raffinata.