Se vuoi ottenere le migliori tariffe per il tuo trasferimento di merci da Guangdong, Shanghai, Pechino, Hong Kong, ecc. In qualsiasi modo dalla Cina al mondo, devi conoscere la forma del tuo carico: carico pesante o carico di volume? questo aiuta molto a ottimizzare la soluzione di trasporto aereo/marittimo
1. Peso effettivo
Il peso effettivo è il peso ottenuto in base alla pesatura (pesata), compreso il peso lordo effettivo (GW) e il peso netto effettivo (NW). Il più comune è il peso lordo effettivo.
Nel trasporto aereo di merci, il peso lordo effettivo viene spesso confrontato con il peso volumetrico calcolato e il trasporto verrà calcolato e addebitato per quello che è maggiore.
2. Volume e peso
Peso volumetrico o dimensioni Peso, ovvero il peso calcolato dal volume del carico secondo un determinato fattore di conversione o formula di calcolo.
Nel trasporto aereo di merci, il fattore di conversione per il calcolo del peso volumetrico è generalmente 1:167, ovvero un metro cubo è approssimativamente uguale a 167 chilogrammi.
Ad esempio: il peso lordo effettivo di un carico aereo è di 95 kg e il volume è di 1,2 metri cubi. Secondo il coefficiente di trasporto aereo di merci 1:167, il peso in volume di questo carico è 1,2*{7}},4 kg, che è maggiore del peso lordo effettivo di 95 kg, quindi questo carico Per carico ammollo (chiamato anche lancio di merci, merci leggere, in inglese chiamato Light Weight Cargo o Light Cargo/Goods o Low Density Cargo o Measurement Cargo), le compagnie aeree addebiteranno in base al peso volumetrico anziché al peso lordo effettivo. Si prega di notare che il trasporto aereo è generalmente chiamato carico di bolle e il trasporto marittimo è generalmente chiamato carico leggero. Il nome è diverso.
Un altro esempio: il peso lordo effettivo di un carico aereo è di 560 kg e il volume è di 1,5 CBM. Secondo il coefficiente di trasporto aereo di merci 1:167, il peso in volume di questo carico è 1,5*{7}},5 kg, che è inferiore al peso lordo effettivo di 560 kg, quindi questo carico per carichi pesanti (chiamato inglese carico morto o carico pesante/merci o carico ad alta densità), la compagnia aerea addebiterà in base al peso lordo effettivo, non al peso del volume.
In breve, calcola il peso volumetrico in base a un determinato fattore di conversione, quindi confronta il peso volumetrico con il peso effettivo, quello maggiore verrà addebitato.
3. Peso addebitabile
Chargeable Weight, indicato come CW, ovvero il peso basato sul calcolo del nolo o di altre spese varie.
Il peso addebitabile è il peso lordo effettivo o il peso volumetrico. Il peso addebitabile{0}}il peso effettivo VS il peso volumetrico, qualunque sia il maggiore è il peso per il calcolo del costo di trasporto.
4. metodo di calcolo
Metodo di calcolo per il trasporto espresso e aereo:
Articoli normali:
Lunghezza (cm) × larghezza (cm) × altezza (cm) ÷ 6000=peso volumetrico (KG), ovvero 1CBM≈166,66667KG.
Articoli irregolari:
Il più lungo (cm) × il più largo (cm) × il più alto (cm) ÷ 6000=peso volumetrico (KG), ovvero 1CBM≈166,66667KG.
Questo è un algoritmo accettato a livello internazionale.
In breve, 1 metro cubo di peso superiore a 166,67 kg è chiamato carico pesante e meno di 166,67 kg è chiamato carico di bolle. Le merci pesanti vengono addebitate in base al peso lordo effettivo e le merci a bolle vengono addebitate in base al peso del volume.
Appunti:
1. CBM è l'abbreviazione di Cubic Meter, che significa metro cubo.
2. Il volume e il peso sono calcolati anche in base a lunghezza (cm) × larghezza (cm) × altezza (cm) ÷ 5000, cosa non comune, e generalmente solo le aziende express utilizzano questo algoritmo.
3. In effetti, la divisione del carico pesante e del carico di schiuma nel trasporto di merci aviotrasportate è molto più complicata. Ad esempio, in base alla densità, ci sono affermazioni come 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000, ecc. Il rapporto è diverso, il prezzo è diverso.
Ad esempio, 1:300 è 25 yuan/kg e 1:500 è 24 yuan/kg. Il cosiddetto 1:300 significa che 1 metro cubo equivale a 300 chilogrammi, 1:400 significa che 1 metro cubo equivale a 400 chilogrammi e così via.
4. Al fine di sfruttare appieno lo spazio e la capacità di carico dell'aeromobile, il carico pesante e il carico di schiuma sono generalmente abbinati in modo ragionevole. Lo stivaggio delle merci aviotrasportate è un'attività tecnica: una buona combinazione può sfruttare appieno le limitate risorse di spazio dell'aereo e persino fare un buon lavoro. Può aumentare notevolmente i profitti aggiuntivi. Troppo carico pesante sprecherà spazio (lo spazio sarà sovrappeso se non è pieno) e troppo carico sprecherà il carico (riempire prima di raggiungere il peso massimo).
Metodo di calcolo del trasporto marittimo:
1. La divisione del carico pesante e del carico leggero via mare è molto più semplice del trasporto aereo. L'attività LCL marittima del mio paese distingue sostanzialmente tra carichi pesanti e leggeri secondo lo standard di 1 metro cubo pari a 1 tonnellata. Nel trasporto marittimo LCL, il trasporto merci è calcolato in base al volume, che è fondamentalmente diverso dal trasporto aereo in base al peso, quindi è molto più semplice. Molte persone effettuano molto trasporto marittimo, ma non hanno mai sentito parlare di carico leggero o pesante, perché fondamentalmente non lo usano.
2. Dal punto di vista dello stivaggio della nave, qualsiasi carico con un fattore di stivaggio del carico inferiore al fattore di capacità della cabina della nave è chiamato carico morto/merci pesanti; tutto il carico con un fattore di stivaggio del carico maggiore del fattore di capacità della cabina della nave è chiamato Measurement Cargo/Light Goods.
3. Secondo la prospettiva del calcolo del trasporto e della pratica commerciale del trasporto marittimo internazionale, qualsiasi carico con un fattore di stivaggio del carico inferiore a 1,1328 metri cubi/tonnellata o 40 piedi cubi/tonnellata è chiamato carico pesante; tutto il carico con un fattore di stivaggio del carico maggiore di 1,1328 metri cubi/tonnellata o 40 piedi cubi/tonnellata è chiamato carico leggero/carico di bolle.
4. Il concetto di carico pesante e carico leggero è strettamente correlato allo stivaggio, al trasporto, allo stoccaggio e alla fatturazione. Il vettore o la società di spedizioni distingue merci pesanti, merci leggere/merci a bolle in base a determinati standard.
Consigli:
L'LCL marittimo si basa sulla densità dell'acqua 1000KGS/1CBM. Il peso del carico viene confrontato con il numero cubico in tonnellate. Se è più di 1 è un carico pesante e meno di 1 è un carico imbevuto, ma ora molti viaggi hanno un peso limitato, quindi il rapporto è regolato a circa 1 tonnellata/1,5 CBM.
Il trasporto aereo si basa su un rapporto di 1000 a 6, che equivale a 1 CBM=166.6KGS. Se 1CBM supera 166,6, è un carico pesante. Al contrario, è un carico di bolle.
In pratica, i regolamenti delle diverse società possono essere diversi. Hai bisogno di una consulenza specifica con società di spedizioni, società di trasporti, società di corriere espresso o società di logistica.