Secondo un nuovo rapporto, le tariffe di trasporto dei container dalla Cina e dall'Asia verso le coste orientali e occidentali degli Stati Uniti sono aumentate di nuovo poiché non vi era alcun segno di rallentamento nella domanda di beni dei consumatori statunitensi.
In un recente rapporto, il servizio indipendente di informazioni sulle merci (ICIS), un fornitore di informazioni di mercato globale, ha sottolineato che l'ultimo rapporto globale sul monitoraggio dei porti della National Retail Federation (NRF) dell'Organizzazione commerciale degli Stati Uniti mostra che il traffico dei porti del paese rimarrà alto e poi tornare alla crescita normale entro la fine dell'anno.
La NRF ha affermato che anche dopo le vacanze, le sfide della catena di approvvigionamento continueranno perché sebbene la crescita significativa delle importazioni si sia calmata, il numero è ancora alto.
Inoltre, la variante Omicron "è un carattere jolly che non solo influirà sulla forza lavoro della catena di approvvigionamento, ma promuoverà anche più importazioni se i consumatori rimangono a casa e spendono i loro soldi in beni al dettaglio piuttosto che uscire", ha affermato la Federazione.
Secondo il trasporto merci, una piattaforma logistica, il costo del trasporto di un container da 40 piedi dalla Cina alla costa occidentale degli Stati Uniti una volta ha raggiunto $ 20000 nell'agosto 2021. A partire dal 14 gennaio di quest'anno, questa cifra è scesa a $ 14600, che è più di 10 volte superiore a quello prima dell'epidemia, sebbene sia inferiore al picco della scorsa estate. Nel febbraio 2020 prima dell'epidemia globale, il prezzo era di circa $ 1200.
Il tasso di funzionamento di molte fabbriche in patria e all'estero non è saturo, i moli sono chiusi e si sta mettendo in scena un'epica congestione. Negli ultimi mesi, decine di migliaia di container pieni di merci importate sono rimasti bloccati nei porti statunitensi e un gran numero di navi si è allineato al porto per settimane. ICIS ha detto che 101 navi portacontainer sono state registrate nei porti di Los Angeles e Long Beach a metà gennaio.
Lars Jensen, un esperto di spedizioni di container, ha affermato che la congestione in Nord America si è notevolmente deteriorata di recente e che i dati del 14 gennaio hanno mostrato un forte deterioramento delle condizioni portuali. "A giudicare dal loro stato da quando hanno iniziato a fornire questi aggiornamenti nel novembre 2020, la situazione in Nord America è molto peggiore che in qualsiasi momento negli ultimi 14 mesi", ha affermato in un post sui social media.
Allo stesso tempo, le autorità portuali di Los Angeles e Long Beach hanno affermato che l'esame della "tassa di detenzione per container" dei due portali principali continuerà a essere rinviato. Hanno aggiunto che il numero totale di container bloccati nei due porti è diminuito del 55% da quando il piano è stato annunciato il 25 ottobre dello scorso anno.
L'analisi mostra che l'ostruzione della catena di approvvigionamento globale e la mancata corrispondenza tra domanda e offerta di mercato sono le ragioni dirette dell'aumento del trasporto marittimo globale. Inoltre, fattori come la riduzione dell'efficienza operativa del terminal, la carenza di manodopera, il forte aumento dei costi di locazione di navi e container e l'aumento dei costi causato dal continuo tentativo di soluzioni alternative per la filiera hanno anche favorito l'ulteriore aumento delle tariffe di trasporto.