Dopo la seconda guerra mondiale, gli scambi economici internazionali si sono ampliati e sono diventati sempre più attivi. Soprattutto dopo la crisi petrolifera degli anni '70, il concetto di trasporto originale per soddisfare le merci necessarie non poteva più soddisfare i nuovi requisiti. È in questo periodo che la logistica di sistema entra in campo internazionale.
Negli anni '60 iniziò a formarsi un gran numero di logistica internazionale e nella tecnologia logistica apparvero strumenti logistici su larga scala, come 200,{3}} tonnellate di petroliere e 100,{5}} tonnellate di navi minerali.
Negli anni '70, sotto l'influenza della crisi petrolifera, la logistica internazionale non solo si sviluppò ulteriormente in termini quantitativi e si rafforzò ulteriormente l'andamento delle navi di grandi dimensioni, ma vi fu anche l'esigenza di migliorare il livello dei servizi logistici internazionali , caratterizzato dallo sviluppo dei container internazionali e delle navi portacontainer internazionali. Le navi di linea di tutte le principali rotte sono state trasferite su navi portacontainer, migliorando il livello logistico del carico alla rinfusa e migliorando notevolmente il livello del servizio logistico.
Tra la metà e la fine degli anni '70, è apparsa una nuova situazione in cui la logistica aeronautica è notevolmente aumentata nel campo della logistica internazionale e allo stesso tempo è emerso un livello più elevato di trasporto combinato internazionale. La tendenza delle navi di grandi dimensioni ha raggiunto il picco, con la comparsa di petroliere da 500000-tonnellate e navi portarinfuse da 300{5}}tonnellate.
La caratteristica principale della logistica internazionale nel periodo pre e metà{1}} è stata l'emergere della "logistica fine" a condizione che il volume delle merci sostanzialmente non continuasse ad espandersi e il livello di meccanizzazione e automazione della logistica è aumentato. Allo stesso tempo, con i cambiamenti nella domanda e nei concetti delle persone nella nuova era, la logistica internazionale Concentrandosi sulla risoluzione della logistica di "piccoli lotti, alta frequenza e varietà multiple", la logistica moderna non copre solo un gran numero di merci e rinfuse carico, ma copre anche una varietà di merci, coprendo sostanzialmente tutti gli oggetti logistici e risolvendo tutti gli oggetti logistici Problemi di logistica moderna.
Un altro importante sviluppo nel campo della logistica internazionale negli anni '80 e '90 è stato il sistema di informazioni logistiche e scambio elettronico di dati (EDI) che ha accompagnato l'emergere della logistica intermodale internazionale. Il ruolo delle informazioni fa sì che la logistica si sviluppi nella direzione di costi inferiori, servizi più elevati, maggiore quantificazione e più raffinatezza. Questo problema è più importante nella logistica internazionale che nella logistica domestica. Quasi ogni attività di logistica è supportata dall'informazione. La qualità della logistica dipende dalle informazioni e i servizi logistici si basano sulle informazioni. Si può dire che la logistica internazionale è entrata nell'era dell'informazione logistica.
Negli anni '90, basandosi sullo sviluppo della tecnologia dell'informazione, la logistica internazionale ha realizzato l'"informatizzazione". Il ruolo delle informazioni nella logistica internazionale, basandosi sulla piattaforma pubblica Internet, è penetrato in vari campi correlati e, allo stesso tempo, sono comparsi nuovi sistemi globali di posizionamento satellitare, sistemi di dichiarazione doganale elettronica, ecc. Il sistema informativo, su questa base, costruisce una catena di approvvigionamento internazionale, forma un sistema logistico internazionale e migliora ulteriormente il livello della logistica internazionale.