Il noleggio si riferisce al noleggio dell'intera nave. Le tariffe di noleggio sono inferiori rispetto alle navi di linea e possono essere selezionate rotte dirette, quindi i carichi alla rinfusa sono generalmente noleggiati per il trasporto. Ci sono principalmente due modi di noleggio, vale a dire, noleggio a viaggio fisso e noleggio a tempo.
Carta programmata. Il noleggio programmato è un metodo di noleggio basato sui viaggi, noto anche come noleggio del viaggio. L'armatore deve completare l'attività di trasporto merci secondo il viaggio specificato nel contratto di noleggio ed essere responsabile del funzionamento e della gestione della nave e delle varie spese durante il viaggio. Il nolo delle navi charter da viaggio è generalmente calcolato in base alla quantità di merci spedite e alcune sono calcolate in base all'importo del noleggio del viaggio. I diritti e gli obblighi di entrambe le parti del noleggiatore devono essere stipulati nel noleggiatore: nel noleggiatore del viaggio, il contratto deve specificare se la parte della nave sostiene le spese di carico e scarico delle merci al porto. Se la nave non è responsabile per il carico e lo scarico, il termine o la tariffa per il carico e lo scarico devono essere specificati nel contratto, nonché le spese di controstallia e spedizione corrispondenti. Se l'inquilino non riesce a completare le operazioni di carico e scarico entro il termine. Al fine di risarcire l'armatore per le perdite causate dal ritardo nella navigazione, all'armatore deve essere corrisposta una certa penale, vale a dire la controstallia. Se il noleggiatore completa in anticipo le operazioni di carico e scarico, la nave pagherà al noleggiatore un determinato bonus, chiamato spese di spedizione. Di solito la tassa di spedizione è la metà della tassa di controstallia.
Barche charter regolari. Il time charter è un metodo per noleggiare una nave per un certo periodo di tempo. Si chiama anche carta del tempo. La parte della nave deve fornire una nave idonea alla navigazione durante il periodo di locazione stipulato nel contratto e sostenere le relative spese per il mantenimento della navigabilità. Durante questo periodo, il noleggiatore può ancora spedire e controllare la nave da solo nell'area di spedizione prescritta, ma sarà responsabile di varie spese nel processo operativo come la tassa sul carburante, la tassa portuale e la tassa di carico e scarico.